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铁路运输还有多少“钢需”潜力可挖?

点击数:312019-08-29 15:44:37 来源: 聊城泰亚物资有限公司(合肥分公司)|合肥无缝管|合肥精密管|合肥厚壁管

照中国国家铁路集团发布的《2018年~2020年货运增量行动方案》规划,到2020年,全国铁路货运量将较2017年增长30%,达到47.96亿吨;大宗货物运输量占铁路货运总量的比例将稳定保持在90%以上。2018年,全国铁路货运量为40.22亿吨,同比镇江无缝管增长9.1%,其中国家铁路完成货运量31.9亿吨,增运2.72亿吨,超额完成全年增运2亿吨的目标。
如果按照今年上半年的发展趋势来看,今年铁路货运量再创新高将是大概率事件。铁路货运持续增量,江苏无缝钢管除了为降低能耗和减少污染物排放做出贡献外,也给钢企带来了新的用钢需求。
一方面,为了推进“公转铁”货物运输方式变革,港口集疏港铁路专用道、钢厂铁路运输干线建设明显提速。以钢铁重镇唐山市为例,当地政府设立了25.6亿元的蓝天基金,将其投入到“公转铁”项目建设中,到2019年12月底,唐山市16家钢铁企业铁路专用线将建成,实现“将铁路修到企业门口”的规划目标,彻底解决铁路专运“最后一公里”难题。而这只是全国“公转铁”过程中织密铁路网的一角,随着众多铁路项目开工建设,庞大江苏无缝管的基础设施工程量必然会拉动可观的用钢需求。
另一方面,为了解决货源增量带来的铁路运力紧张问题,以中国国家铁路集团为代表的相关企业加大铁路货运车辆采购也将是必然趋势。摩根大通公布的研究报告称,中国国家铁路集团2018年~2020年将累计采购21.6万辆铁路货车,这意味着3年间平均每年的采购量为7.2万辆,而2018年之前的5年间平均年采购量不超过2.3万辆。为提升铁路货物运输能力,满足增加的运输需求,保障后续运输畅通,中国国家铁路集团及时启动铁路货车采购计划,“下单”量明显增加。例如,中国国家铁路集团在2019年5月5日启动总量为3000辆的NX70型铁路货车、L70型两种铁路货车招标后,又在5月10日再招标3.5万辆铁路货车,其中C70E型通用敞车3.2万辆、C80B型不锈钢运煤专用敞车3000辆。
在笔者看来,后期随着铁路货运量的持续走高,对相关车辆的采购将持续增长。这部分钢材具备高附加值、高技术等特点,对钢企转型升级有着重要的推动意义。

 

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